Kompromi untuk bekas roda di poros tengah (bagian - 1)

Ruts telah menjadi masalah dengan sistem irigasi poros tengah sejak dimulainya lebih dari 70 tahun yang lalu. Ruts terbentuk saat tanah tergeser saat ban di menara penyangga berguling melalui lapangan. Perpindahan tanah ini disebabkan oleh dua faktor utama - batas apung statis dan perpindahan dinamis.

Batas apung statis hanyalah fungsi dari luas permukaan, beban yang ditopang, dan kapasitas pembebanan tanah. Pikirkan tentang memuat perahu; Semakin banyak beban yang dimasukkan ke dalam perahu, semakin dalam kedalaman draft. Sebaliknya, semakin besar kapalnya, semakin banyak bobot yang dapat dimuat ke dalamnya tanpa meningkatkan kedalaman draf secara signifikan. Biasanya faktor ini telah diatasi dengan memasang ban yang lebih besar atau tambahan roda yang meningkatkan luas permukaan kontak roda.

Perpindahan dinamis terjadi akibat gerakan permukaan ban. Ketika tapak bergerak melalui tanah, ia menggeser tanah melalui gaya langsung, yaitu menggali. Hal ini dapat disebabkan oleh beberapa faktor lingkungan: perbukitan, kondisi tanah, ban yang aus, pola tapak ban yang terlalu agresif atau tidak efektif, dll. Tetapi hal ini juga terjadi secara konstan oleh geometri gerakan poros. Dua ban yang menopang menara yang berputar dalam lingkaran, kedua ban itu terus-menerus melakukan penyesuaian mikro untuk menyetel kembali ke arah putaran perjalanan. Dampak perpindahan mikro yang konstan ini secara langsung berkaitan dengan waktu pivot dijalankan pada musim tertentu. Oleh karena itu, semakin lama seseorang menjalankan poros, semakin dalam bekas roda.

Seperti disebutkan sebelumnya, solusi tradisional untuk masalah roda gigi adalah dengan menerapkan ban yang lebih besar dan lebih besar sampai kedalaman bekas roda yang dapat ditoleransi tercapai. Meskipun metode ini secara marginal mengatasi batas daya apung statis, metode ini tidak melakukan apa pun untuk mengatasi faktor perpindahan dinamis dan bahkan, sering kali memperburuk kondisi tapak agresif yang sering dikaitkan dengan ban yang lebih besar.

Di sisi lain, RAAFT melacak secara efektif dan menghilangkan kedua faktor tersebut. Batas apung statis diselesaikan dengan tapak 520 inci persegi, lebih dari 5 kali luas kontak ban seri 11.2 x 24 yang khas (Model 525 dan 526). RAAFT Model 700, yang cocok dengan ban seri 14.9 × 24, memiliki luas lebih dari 700 inci persegi. Area kontak stasioner yang jauh lebih besar ini cukup untuk menangani hampir semua kondisi tanah, bahkan genangan air.

Mungkin lebih penting lagi, Trek RAAFT juga mengatasi masalah perpindahan dinamis yang membuatnya lebih maju dari solusi lain yang ada di pasaran saat ini. Hal ini disebabkan oleh tindakan unik meletakkan trek agar ban terguling dan melewatinya sehingga secara dramatis mengurangi faktor perpindahan dinamis dari roda gigi. Hampir tidak ada tanah yang tergeser melalui gerakan dorong karena momen pengerolan terjadi antara ban dan trek, bukan ban dan tanah.

Bantalan tergeletak rata dan tetap tidak bergerak saat di bawah beban saat ban melewatinya. Kemampuan lintasan RAAFT untuk menyelaraskan diri sendiri dan tetap tidak bergerak berkat sambungan adaptif multi-planar unik yang digunakan secara eksklusif oleh lintasan RAAFT. Sambungan ini memungkinkan bantalan menyesuaikan kemiringan ke segala arah, tetapi yang lebih penting secara dramatis mengurangi gerakan bantalan saat bergerak melalui lapangan. Gerakan yang lebih sedikit sama dengan perpindahan yang kurang dinamis.

Manfaat

Untuk memulai, bidang tidak rata dan lanskap tampaknya berubah hampir setiap hari. Ada banyak faktor berbeda yang ikut bermain, tetapi menangani bidang yang tidak rata jelas merupakan tantangan. Untuk alasan ini, Trek Raaft dirancang untuk menjadi serbaguna dan menangani lanskap yang berubah di bidang apa pun. Pada gilirannya, Trek Raaft akan membuat pivot Anda terus bergerak sehingga Anda dapat beristirahat dengan tenang. Selain itu, jembatan, washout, dan bukit bukanlah tandingan Raaft.

Selain itu, Jalur Raaft akan secara efektif mencegah erosi tanah. Erosi tanah merupakan masalah utama dalam komunitas pertanian. Terkadang hal ini disebabkan oleh bekas roda yang dalam. Tapi, karena desain Raaft menghilangkan busuk, erosi tanah juga terhapus. Tidak hanya itu, Trek Raaft meningkatkan penyerapan air tanah karena jejak yang dibuatnya. Selain itu, Anda tidak dapat lagi mengharapkan kehilangan track pivot.

Juga, apakah kami menyebutkan bahwa Lintasan Raaft dapat didaur ulang? Itu karena mereka dibuat menggunakan food grade, plastik yang dilindungi UV. Dengan menjadikan produk kami 100% dapat didaur ulang, tujuan kami adalah membantu melestarikan lingkungan untuk generasi mendatang.

Yang terpenting, adalah jumlah waktu, energi, dan air yang akan Anda hemat dengan mengatakan tidak pada kebiasaan lama Anda. Karena trek Raaft memiliki desain yang unik, mereka dapat membantu mengurangi tekanan pada kereta penggerak. Selain itu, ban Anda akan terlindungi dari tusukan atau flat saat poros bergerak di sekitar bidang Anda. Jejak raaft tetap berada di atas tanah, bukannya macet atau tergelincir.

/ peralatan-irigasi /