Jika ada yang bisa memberi tahu kami tips dan trik perawatan bajak yang benar, itu dia. Benang merah: Bagian yang berputar harus dilumasi dan bagian gerinda yang aus diganti tepat waktu. “Jika Anda terus mengacaukan, citra tim juga akan berubah. Kalau begitu kamu sudah terlambat.”
Pemeliharaan elemen yang diabaikan
Buijs sering melihat ada yang salah. Skuad adalah bagian dari gudang senjata, tetapi terutama karena diminta. Pemeliharaan kemudian menjadi elemen yang diabaikan. Dalam pertanian yang subur, orang sering sangat tertarik padanya. “Bajak selalu dibersihkan setelah keluar dari tanah. Terkadang di lapangan itu kompetisi karena tanahnya keras atau basah. Kemudian selalu diperiksa apakah bantalan dan busing perlu diganti. Jika saya ingin membeli bajak bekas sendiri, saya lebih suka berkendara ke Zeeland atau Flevoland. Bajak terpelihara dengan baik di sana, apalagi dibandingkan, misalnya, peternak sapi perah atau babi, yang bahkan memiliki bajak di luar. Terkadang tanahnya rata.”
Dasar menentukan
Menurut Buijs, yayasan pada akhirnya menentukan bagaimana harus diproses. “Dengan membajak, penting untuk diingat bahwa Anda tidak menyebabkan kerusakan struktural. Pertama-tama Anda membutuhkan bola akar untuk kandungan bahan organik. Kedua, ini juga memastikan permeabilitas air yang baik. Ketiga, Anda ingin memasukkan udara ke dalam tanah. Jadi jangan mengemudi terlalu cepat, karena itu akan membuat Anda melempar dan kehilangan tiga poin.
Dengan membajak yang baik, kita mendapatkan hasil lima persen lebih banyak dari tanah. Banyak juga tergantung pada tim dan kondisinya. Dalam pandangan saya, tim tidak akan pernah hilang, karena operasi ini meninggalkan struktur terbaik dibandingkan dengan semua alternatif lainnya.”
Bagaimana cara mempertahankan tim saya?
'Tujuh perintah pemeliharaan bajak' dijelaskan lebih rinci dalam dua bagian. Bagian ini membahas empat perintah pertama.
1. Lumasi
“Pertama, Anda harus membersihkan tim dengan baik. Bagian yang berputar harus dilumasi setiap hari setelah membajak. Kelembaban dapat menyusup, terutama dengan tanah yang basah. Pelumasan yang konsisten berarti menjaga cakram dan bantalan. Dengan perawatan yang tepat, Anda seharusnya dapat bekerja dengan disk selama seribu jam sebelum rusak. Sementara itu, jangan lupa untuk melumasi vario. Tidak perlu dua puluh sapuan minyak, satu atau dua tetes dan kemudian dilumasi lagi.”
2. Periksa bahan habis pakai
“Bagian-bagian yang dipakai harus dalam keadaan baik. Lubang atau retakan sebenarnya harus terlihat dua hari sebelum Anda benar-benar kehilangan atau rusak. Lihat juga poin tim. Anda sering melihatnya aus di bintik-bintik tipis. Itu hanya memakai lebih cepat di sana. Bandingkan keausan sehubungan dengan header papan cetakan. Di foto Anda dapat melihat bahwa ujung bilah geser depan hampir hilang.
Jadi Anda harus menggantinya. Bagian yang aus mengurangi cengkeraman pemotongan. Kemudian Anda mungkin berkata 'Saya punya GPS, jadi tidak masalah'. Namun, lebih berat. Skuad berputar. Gambar bajak berubah ketika ada keausan. Kami mengganti sesuatu setiap tahun. Kehidupan cetakan dan titik bajak tergantung pada jenis tanah. Di atas pasir Anda dapat membajak hingga 350 hektar dengan gunting dan 150 dengan mata bajak.
3. Kencangkan baut
“Pastikan Anda mengencangkan baut beberapa kali dalam setahun. Mereka bisa bergetar dan menarik, terutama di tanah yang keras. Periksa setiap waktu. Menurut manual, terutama jika itu adalah suku cadang yang benar-benar baru. Segera setelah memakai untuk pertama kalinya dan setelah membajak tiga atau empat kali. Itu yang sering dilupakan. Saya sering menemukan baut yang longgar dalam latihan. Akibatnya tubuh menjadi kendor atau hilang saat membajak. Bagian yang longgar memiliki efek langsung pada citra tim.”
4. Ukur geometri setelah
“Untuk mengukur geometri, aturan lipat dan spidol sudah cukup. Yang paling sederhana adalah dari ujung cetakan ke tengah lainnya. Apakah masih benar? Jika tidak demikian, Anda dapat dengan mudah menyesuaikan bodi dan meletakkannya di tempat yang tepat dengan menarik palang belakang masuk dan keluar. Jika Anda kehilangan baut atau seluruh bodi, periksa juga apakah geometrinya benar.”
5. Periksa elektronik
“Bajak baru memiliki cukup banyak elektronik, seperti manajemen tanjung dan Isobus. Periksa apakah tidak ada kabel yang putus atau sobek dan ganti jika perlu. Sebuah bajak berputar dan kabel serta selang hancur. Jika kabel putus, Anda sudah selesai dan Anda harus menyelesaikannya di lapangan juga, karena Anda tidak bisa melangkah lebih jauh. Pada prinsipnya, kalibrasi tidak diperlukan. Orang mekanisasi mengukur segalanya dan Anda tidak akan pernah menyentuhnya lagi. Anda hanya perlu menyesuaikan kedalaman dan lebar dari kabin.”
6. Lihatlah roda pengukur
“Roda pengukur harus bebas dari permainan dan harus dapat menyesuaikan kedalaman seperti biasa. Utas harus terkini. Hapus secara teratur dan sikat sampai bersih, tambahkan minyak baru dan selesai.
7. Jangan lupa uang tiga poin
“Mempertahankan tiga poin yang dipegang tim juga penting. Memang terjadi bahwa poros bergeser, membuat Anda membajak sempit di satu sisi dan lebar di sisi lain. Lihatlah setiap kali Anda datang dari negara itu. Anda melihatnya dengan cepat. Ini adalah elemen yang kaku, jadi tidak perlu pelumasan. Penjepit di foto masih oke, tapi pastikan untuk mengganti klem yang rusak sesegera mungkin.”